Einleitung: Ein echter Deutscher, der die Welt erobert
Stell dir vor, du cruist durch die bayerischen Alpen, vorbei an Biergärten und Wurstbuden, und plötzlich überholt dich ein knallorangener Mercedes Kurzhauber.
Ja, genau, dieser Oldtimer-Truck mit der runden Schnauze, der aussieht, als hätte er in einem Schwarz-Weiß-Film mitgespielt.
Aber hier ist der Clou: Dieser LKW, der 1959 in Deutschland das Licht der Welt erblickte, rollt 2025 immer noch vom Band – nicht in Stuttgart, sondern in Iran! Wie schafft es ein Truck, fast 70 Jahre lang ein Kultstar zu bleiben? Und warum lieben wir Deutschen ihn so sehr?
In diesem Artikel tauchen wir tief in die Geschichte, Technik und den Mythos des Kurzhaubers ein. Plus: Tipps, wie du deinen Oldtimer-Truck in Schuss hältst, ohne dass die Werkstatt in München oder Berlin dich arm macht.
Die Geburt eines Klassikers: Wirtschaftswunder auf Rädern
Der Kurzhauber, liebevoll „Kurzhauber“ genannt wegen seiner kurzen, runden Motorhaube, war ein Kind der Nachkriegszeit.
In den 1950er-Jahren, als Deutschland sich aus den Trümmern des Krieges erhob, brauchte das Land robuste Fahrzeuge, die alles konnten: Baumaterial transportieren, Feuer löschen, Kräne tragen oder Lieferungen in die entlegensten Ecken bringen.
Mercedes-Benz hat mit dem Kurzhauber (z. B. Modelle L 322 oder L 710) einen Volltreffer gelandet: ein Truck, so flexibel wie ein Allzweckmesser und so verlässlich wie ein Stammtisch in Bayern.
Zwischen 1959 und 1996 wurden fast eine Million Kurzhauber gebaut, etwa 650.000 in Deutschland und 300.000 als CKD-Kits („Completely Knocked Down“) für den Zusammenbau weltweit – von Südamerika über Südafrika bis Saudi-Arabien.
Aber die verrückteste Geschichte? In Iran läuft die Produktion bei Iran Khodro Diesel seit 1979 weiter, und 2025 gibt’s den Kurzhauber immer noch als WH1924 (19 Tonnen, zwei Achsen) oder WH2624 (26 Tonnen, drei Achsen). Das ist, als würde man heute noch einen VW Käfer in Serie bauen – Respekt, oder?
Warum lieben wir den Kurzhauber?
- Nostalgie pur: Für viele Deutsche ist der Kurzhauber wie ein Stück Kindheit. Vielleicht hat dein Opa damit Holz geliefert oder dein Onkel ihn als Feuerwehrwagen gefahren.
- Unzerstörbar: Diese Trucks halten ewig. In der Wüste des Nahen Ostens oder auf den Baustellen in Bayern – der Kurzhauber gibt nie auf.
- Einzigartiger Look: Die runde Schnauze und die robuste Optik machen ihn zum Hingucker. Kein Wunder, dass er in orange in Iran zum Kult wurde!
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Technische Highlights: Was macht den Kurzhauber so besonders?
Komm, wir werfen einen Blick unter die Motorhaube – na gut, die kurze Schnauze, haha!. Der Kurzhauber war seiner Zeit voraus, und selbst die modernen Versionen in Iran sind keine lahmen Enten. Hier eine Übersicht der wichtigsten Specs:
| Spezifikation | WH1924 (2-Achser) | WH2624 (3-Achser) |
|---|---|---|
| Gesamtgewicht | 19 Tonnen | 26 Tonnen |
| Motor | OM 355 oder Cummins ISF-3.8s (154 PS, Euro 5) | OM 355 oder Cummins ISF-3.8s (154 PS, Euro 5) |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Extras | Optional ABS, Servolenkung | Optional ABS, Servolenkung |
| Einsatzgebiet | Lieferung, Baustelle | Schwerlast, Ölindustrie |
Der OM 355 Motor war ein echter Star: ein Reihensechszylinder, der so robust war, dass er selbst in den härtesten Bedingungen – von der Sahara bis zu den Alpen – lief wie ein Uhrwerk.
Heute setzt Iran Khodro auch auf Cummins-Motoren, die mit Euro 5-Standards umweltfreundlicher sind, aber immer noch die alte Kurzhauber-DNA haben.
Ein Tipp aus der Werkstatt
Wenn du in Deutschland einen Kurzhauber restaurierst (ja, die gibt’s noch auf Oldtimer-Treffen in Hamburg oder Stuttgart!), pass auf die Ersatzteile auf.
Die OM 355 Motoren sind zwar langlebig, aber Dichtungen und Filter können teuer werden.
Mein Kumpel Klaus aus Berlin hat seinen Kurzhauber von 1965 wieder fit gemacht und schwört auf ADAC-zertifizierte Werkstätten in der Hauptstadt, weil die oft bessere Preise haben als in München.
Ein Vergleich lohnt sich: In Berlin zahlst du für eine Inspektion ca. 200–300 €, in München eher 350–450 €. Check Plattformen wie Werkstatt-Check.de für die besten Deals.
Die globale Reise: Von Stuttgart nach Teheran
Der Kurzhauber war ein echter Weltenbummler. In den 1960er-Jahren wurde er in Argentinien, Brasilien, Südafrika und sogar Nigeria gebaut. Aber nirgendwo hat er so lange überlebt wie in Iran. Warum? Weil er in der Ölindustrie und auf den Baustellen dort unverzichtbar ist.
Die knallorangen Kurzhauber, die durch die Wüstenstraßen donnern, sind ein Symbol für deutsche Qualität, die selbst die härtesten Bedingungen übersteht.
Wusstest du? In Iran heißt er einfach „Benz“ – wie ein guter Kumpel, den man beim Nachnamen ruft. Nicht Mercedes, einfach Benz. Das ist, als würdest du deinen besten Kumpel nur beim Nachnamen rufen – Respekt, aber locker!
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Problem gelöst: Wie hältst du deinen Kurzhauber fit?
Du denkst, ein Oldtimer-Truck wie der Kurzhauber ist nur was für Sammler? Falsch! Viele nutzen ihn noch für kleinere Transporte oder als Showpiece auf Treffen wie dem Oldtimer-Trucktreffen in Bad Oeynhausen.
Hier ein paar ADAC-geprüfte Tipps, wie du deinen Kurzhauber (oder einen ähnlichen Oldie) in Schuss hältst, ohne pleite zu gehen:
- Regelmäßige Wartung: Alle 10.000 km frisches Öl, vor allem bei den guten alten OM 355 Motoren. Tipp: Nutze Bosch Automotive für hochwertige Filter.
- Rostschutz: Deutsche Winter sind brutal für Oldtimer. Eine Unterbodenversiegelung (Ca. 450 € in Berlin oder 550 € in München – so schützt du deinen Truck vor Rost und nassem deutschem Wetter.
- Ersatzteile clever kaufen: Plattformen wie LKW-Teile24.de haben oft günstige Originalteile. Vergleiche Preise, bevor du in die Werkstatt gehst!
- TÜV-Tipps: Der Kurzhauber braucht oft eine H-Zulassung (Historische Zulassung), um Steuern zu sparen. Check die ADAC Oldtimer-Richtlinien für Details.
Persönliche Anekdote: Mein Kurzhauber-Moment
Letztes Jahr war ich auf dem Trucker-Treffen in Nürnberg, und da stand er: ein knallroter Kurzhauber von 1968, poliert wie ein Schmuckstück.
Der Besitzer, ein Trucker aus Schwaben, erzählte mir, wie er mit dem Ding früher Bierfässer für die lokalen Brauereien geliefert hat.
„Der hält länger als meine Ehe!“, meinte er lachend. Das ist der Kurzhauber: nicht nur ein LKW, sondern ein Stück Leben.
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Der Kurzhauber heute: Ein Kultstar mit Zukunft
Warum fasziniert uns der Kurzhauber 2025 immer noch? Weil er zeigt, dass Qualität ewig hält.
In Iran ist er ein Arbeitstier, in Deutschland ein Oldtimer-Traum. Und wer weiß? Vielleicht sehen wir irgendwann einen elektrischen Kurzhauber – das wäre doch der Hammer, oder? Bis heute steht er für deutsche Ingenieurskunst, die weltweit für Furore sorgt.
Dein nächster Schritt
Lust, selbst einen Kurzhauber zu fahren oder zu restaurieren? Schau bei Oldtimer-Markt nach Angeboten oder besuch ein Treffen wie das in Bad Oeynhausen.
Und wenn du Tipps für die Pflege brauchst, schreib mir auf Motorkraft360 – ich helfe dir, deinen Truck fit zu halten, ohne dass dein Konto weint!
Fazit: Ein Truck, der Herzen gewinnt
Der Mercedes Kurzhauber ist mehr als ein LKW – er ist ein Stück Geschichte, ein Kultobjekt und ein Beweis, dass deutsche Ingenieurskunst unsterblich ist.
Egal, ob du in München, Berlin oder Teheran bist, dieser Truck bringt Menschen zusammen.
Also, schnapp dir einen Kaffee (oder ein Bier, wir sind ja in Deutschland!), und erzähl uns in den Kommentaren: Hast du schon mal einen Kurzhauber gesehen oder gefahren? Oder träumst du davon, einen zu restaurieren? Lass uns quatschen!
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